江西：“一号铁路”年内开工，打通我省物流瓶颈

11月4日，被誉为江西“一号铁路”的沪昆客运专线杭州至长沙段有了突破性进展。10月30日至11月3日，“一号铁路”项目在北京通过初步设计审查会。根据规划设计，“沪昆客专”杭（州）长（沙）段在我省境内线路长545.873公里，概算投资总额约622亿元，项目将在年内开工建设。当南昌到杭州坐火车只要2小时，你还坐飞机吗？

 

途径7个设区市，我省境内新建11个站点

 

在审查会上，铁道部鉴定中心对沪昆客专杭长段项目线路走向、站位、站房规模及投资等方面进行了认真研究和分组讨论，并初步形成了审查意见。

 

根据规划，沪昆客专杭长段在我省境内途经上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等7个设区市，沿线将设有玉山南站、上饶站、弋阳东站、鹰潭北站、东乡北站、进贤南站、南昌西客站、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站等11个站点，所有车站均为新建站点。现有弋阳站、宜春站等老站，在新站建成后将拆除，实行两站合一。

 

江西省铁路投资集团公司工程部负责人表示，该项目今年内将开工建设。目前，部分地段已开始陆续征地拆迁，该项目预计至2013年前后完成建设。

 

时速350公里，南昌至杭州仅2个小时

 

沪昆客运专线杭长段的建成，对我省发展将具有不可估量的意义。

 

铁路专家介绍，沪昆客运专线是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。其中，沪昆客专杭长段全长933.108公里，在我省境内就达545公里，分量可想而知。

 

“这条铁路一旦建成，我省便有通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西省与珠三角及西南地区的快速通达。”省铁路投资集团公司有关人员表示，该线路设计行车速度目标值为350公里/小时。按照线路设计最高时速，铁路建成后，南昌至杭州只需2小时左右，至上海仅3小时，至昆明也不过5小时。而目前，南昌至昆明极为不便，坐火车需要30多个小时。

 

打破物流“瓶颈”，现有沪昆线或改货运

 

沪昆客运专线的建成，不仅能极大方便乘客，而且能打破我省目前的物流“瓶颈”。

 

省发改委表示，我省京九、沪昆线两大干线的运量已经处于饱和状态，运能只能满足运量的35%。铁路运力不足已严重制约了我省经济的发展。随着我省工业的快速发展，所需的电煤、钢铁企业原料、有色冶金企业原料等大宗货物运输，都亟待更多货运铁路线来满足需求。

 

“沪昆客运专线建成后，完全可以满足客运需要，现有的沪昆铁路线将用作货运。”专家表示，未来铁路发展方向为客货运分流，这对打通我省物流“瓶颈”，通过大物流带动大工业发展具有重大意义。